Pengerjaan Betonisasi Jalan beton dapat membangun dalam satu jalur atau dua jalur. Pada tahap perkerasan jalur tunggal, atau dua jalur. Pada perkerasan jalan tunggal, seluruh kedalaman beton terdiri dari bahan yang homogen. Beton terletak dalam dua lapisan atau lapisan dengan kedalaman yang sama atau berbeda dengan komposisi beton yang berbeda dengan tiga jenis metode yang berbeda. Sebagaimana dalam artikel ini akan membahas Pengerjaan Betonisasi Jalan, khususnya jalan milik pemerintah.
Teluk Alternatif
Selain metode Teluk Alternatif: mengambil pada teluk alternatif; rongga yang tersisa pada contoh pertama melakukan setelah beton yang sudah meletakkan mengeras dengan cukup – satu minggu untuk semen Portland biasa dan dua hingga tiga hari untuk semen yang mengeras dengan cepat.
Metode Kontinu: teluk satu jalur meletakkan terus menerus; namun, sambungan konstruksi menyediakan pada akhir hari kerja.
Dengan metode sambungan dan jalur ekspansi: jalan membagi menjadi jalur memanjang dan teluk melintang menggunakan bekisting kayu. Sambungan-sambungan tersebut kemudian terisi dengan bahan pengisi seperti aspal dan finishing dengan tepat untuk memberikan perluasan pelat beton.
Komponen struktur jalan beton
Jalan beton terdiri dari komponen-komponen berikut:
Kursus Permukaan
Ini adalah lapisan paling atas; fungsinya adalah untuk memberikan lintasan yang halus, kuat, tahan abrasi dan cukup kedap air. Karena bersentuhan langsung dengan ban kendaraan, ia harus menahan beban roda yang mengenakan dan mengirimkannya dengan aman ke lapisan bawahnya. Bahannya mungkin butiran, bitumen atau beton semen tergantung pada sifat konstruksinya. Untuk perkerasan lentur, permukaan aspal merupakan lapisan aus sedangkan pada perkerasan kaku permukaan beton bertindak sebagai lapisan dasar sekaligus lapisan keausan.
Kursus dasar
Ini berada bawah jalur permukaan dan fungsinya adalah untuk mendistribusikan tegangan yang mentransmisikan melalui jalur permukaan secara merata ke lapisan bawahnya. Biasanya terdiri dari bahan granular atau bitumen, dan bertindak sebagai bagian struktural perkerasan. Lajur dasar adalah lapisan paling penting dari struktur jalan yang mentransfer tegangan yang timbul akibat dampak lalu lintas melalui lintasan aus. Lapisan base course memberikan kekakuan pondasi dan kekuatan struktural yang memperlukan.
Kursus Sub-Dasar
Itu tepat bawah base course dan memberikan bantuan tambahan untuk course atasnya dalam mendistribusikan beban. Ini juga membantu dalam mencegah butiran tanah dari tanah dasar agar tidak masuk ke lapisan dasar atas, dan melawan aksi embun beku, jika ada. Ini mungkin terdiri dari tanah stabil atau campuran agregat tanah, yang memfasilitasi drainase air bebas dari trotoar. Itu datang antara kursus dasar dan tanah dasar. Material yang menggunakan untuk lapisan ini harus memenuhi spesifikasi dalam hal gradasi, kekuatan, dan karakteristik plastis. Lapisan ini memerlukan jika tanah dasar berkualitas buruk.
Baca Juga : Mari Mengenal Mortal Bangunan
Tanah Dasar
Ini adalah tanah alami yang memadatkan tepat bawah lapisan perkerasan; ini bertindak sebagai fondasi untuk jalan raya. Permukaan atas tanah dasar menyebut tingkat formasi. Berdasarkan alinyemen dan sifat medan, jalan raya dapat membangun atas tanggul atau potongan, atau pada atau hampir pada permukaan tanah alami. Oleh karena itu, pembentukan level harus memutuskan dengan tepat agar sesuai dengan kondisi ini. Ini berfungsi sebagai fondasi dan bertindak sebagai dukungan seragam untuk perkerasan. Subgrade menanggung seluruh beban pembayaran bersama dengan beban layanan lalu lintas
Pembangunan jalan beton melibatkan langkah-langkah berikut;
Persiapan Subgrade berbentuk, dan meratakan. Setelah membersihkan, itu menyiapkan untuk kelas dan profil yang memerlukan.
Menempatkan formulir- Formulir mengikat dengan benar dan terpasang ke tanah menggunakan pancang. Bentuk terminyaki sebelum menempatkan beton dalamnya.
Penyiraman Tanah Dasar yang menyiapkan- bentuk-bentuk perbaikan, permukaan yang menyiapkan untuk menerima beton membuat lembab. Itu harus mentaburi dengan jumlah air sebanyak yang bisa terserap.
Batching of Material- proporsi bahan untuk campuran beton, agregat halus dan kasar proporsional dengan benar
Mengangkut dan meletakkan campuran beton- beton mengangkut ke lokasi. Beton campuran mengendapkan dengan cepat pada tanah dasar dalam lapisan tebal.
Pemadatan- melakukan dengan screed berat atau tamper yang melengkapi dengan pegangan yang sesuai. Beton juga memadatkan menggunakan mesin finishing power-driven, vibrating hand screed dan slab screed vibrator.
Mengambang- melakukan untuk memberikan permukaan yang rata bebas dari kerutan.
Belting- melakukan sesaat sebelum beton menjadi keras
Brooming – menggambar kuas pada sudut kanan ke garis tengah jalan dari ujung ke ujung
Tepi-tepi pelat menyelesaikan dengan hati-hati dengan alat tepi sebelum beton akhirnya terpasang.
Pengisian sambungan- dengan benar dengan senyawa penyegel yang sesuai
Curing- memeriksa hilangnya air dari pelat beton, dan menjaga pelat beton segar tetap lembab selama periode pengerasan
Pembukaan lalu lintas- pembukaan setelah mencapai kekuatan yang membutuhkan
Kesimpulan
Beton mampu menahan beban berat, seperti kendaraan berat, dengan sedikit deformasi. Ini berfungsi selama bertahun-tahun tanpa perbaikan besar. Beberapa faktor yang mempengaruhi kinerja perkerasan beton antara lain faktor lalu lintas, tanah, lingkungan, ekonomi dan distribusi tegangan. Cari insinyur perkerasan berpengalaman untuk mengelola efisiensi operasi yang diinginkan dari perkerasan jalan raya dengan cermat.
